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日志

 
 

厦门地铁2号线在安防系统建设方面注意点  

2014-09-11 16:36:13|  分类: 厦门地铁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分,占70%-80%,门禁系统占10%-20%,防盗报警系统相对较小。从需求来看,安检、爆炸物探测、有毒气体检测份额将增加。随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求,今后地铁安防将会逐步得到升级。就安防系统而言,地铁兴建得越晚,安防系统就越先进,投资也越高,这无疑将为安防行业带来巨大的商机。厦门地铁建设已经拉开序幕,一号线已经开建,二号线年底开建,途经五缘湾至翔安的地铁三号线已经开展前期工作,预计明年动工建设。地铁三号线是从海沧到五缘湾的地铁二号线的延伸段。

厦门地铁2号线安防建设在特殊区域定制化

厦门地铁2号线安防建设在特殊区域定制化

    最新曝光的厦门轨道线路图显示,从翔安机场到海沧的地铁机场快线,即厦门地铁四号线拟计划明年启动前期工作。它将连接厦泉漳,从翔安机场经岛内至海沧并延伸到漳州方向,东向从翔安机场延伸至泉州方向。这条地铁线的两端还分别预留了通往泉州和漳州的城际轨道。

近几年的地铁危险事件,给交通行业敲响警钟,国内对交通安防越来越重视,投资也在不断增加。

    地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分,占70%-80%,门禁系统占10%-20%,防盗报警系统相对较小。从需求来看,安检、爆炸物探测、有毒气体检测份额将增加。随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求,今后地铁安防将会逐步得到升级。就安防系统而言,地铁兴建得越晚,安防系统就越先进,投资也越高,这无疑将为安防行业带来巨大的商机。

地铁门禁系统(图文无关)

地铁门禁系统(图文无关)

    地铁门禁系统构成由四大部分构成:第一,系统通讯网络;第二,中央级门禁管理系统;第三,车站级门禁管理系统;第四,现场级门禁设备。在运营中形成了两级管理三级控制的管理模式。地铁门禁系统是以车站为单位,由车站控制室的车站级门禁系统工作站对车站内设备房门禁设备进行统一管理。各车站的车站门禁系统管理工作站通过光纤通讯网络将各站点的数据信息上传至中央级门禁系统。中央级门禁系统统一管理全线门禁系统。

    门禁系统在地铁中的应用

    地铁门禁系统是通过基于工业以太网进行数据通信,车站门禁系统管理工作站通过工业级千兆光纤交换机可以直接上全线光纤以太网,通信速率达10M或100M,系统任何一台车站门禁系统工作站可以直接以TCP/IP或IPX协议与客户内部服务器进行数据交换,实时共享全系统所有资源。其特点是:数据传输、交换、共享以及远程访问容易、方便、数据处理速度快,动作响应速度快。

    车站门禁系统网络采用的是现场总线方式,将多台门禁网络控制器分别挂在RS485现场总线上,通过ATM方式进行数据通讯,所有设备的信息通过RS485转RS232的转换器与车站的工作站连接。特点是通讯距离远,RS485现场总线在不加中继的情况下有效通讯距离是1200米;门禁网络控制器的每个RS485口,可带多台门禁控制器设备。车站级门禁系统包括各车站级的门禁系统和控制中心站级的门禁系统。

    车站级门禁系统是由车站门禁系统管理工作站对本站门禁进行数据管理、处理。监视现场设备状态、故障等。车站级门禁系统由车站系统管理工作站、门禁网络控制器、车站门禁系统管理软件构成。

    车站级门禁系统管理工作站是车站门禁系统实现对本车站系统内的所有门禁终端的监控,满足系统运作、授权、设备监测与控制、网络管理、数据库管理、维修管理、及系统数据的集中采集、统计、保存、查询等功能。

    门禁网络控制器将电源、控制、驱动、通讯集成为一体的设备,通过提供RS232转RS485的通讯接口与车站级的门禁控制器连接。门禁网络控制器提供了多个RS485通讯接口,一般有2至8个通讯接口,每条RS485总线可以驱动多个门禁控制器。理论上,每条RS485总线可以携带256台门禁控制器,但是考虑到工程实施的实际情况,一般只携带不大于32台门禁控制器。

    通讯管理功能:能接收中央级管理工作站系统下达的系统参数,同时将参数下达到相关门禁终端;车站管理工作站与中央级系统管理工作站之间网络中断时,车站门禁系统也能正常工作,在通讯网络连通时,将网络中断时间内的数据上传至中央级系统管理工作站。

    管理功能:能监控门禁终端的运行状态,在门禁终端状态变化时应能自动接收其状态数据,自动查询门禁终端的状态数据,保存接收设备状态数据。

    软件自动更新功能:车站级系统管理工作站应能接收中央级系统管理工作站下载的门禁终端更新软件,具备自身及通过车站(或本区域)网络对门禁终端的软件更新功能。

不仅是门禁地铁安防系统建设具有显著的重要性

    对地铁监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频的分析中,视频监控系统是核心部分,占70%-80%,门禁系统占10%-20%,防盗报警系统相对较小。从需求来看,安检、爆炸物探测、有毒气体检测份额将增加。随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求,今后地铁安防将会逐步得到升级。

    地铁运营于相对狭小封闭的地下空间内,人流密集,易受攻击与破坏。随着地铁视频监控建设需求的日益高涨,监控摄像机数量倍增,仅凭值班员的主动监视发现问题,难以实现,智能是不变的需求。当前,地铁安全管理已从被动事后补救型发展为比较主动的预见性安全管理方法,通过智能视频分析技术实现预警、预防需求明显。安防技术发展十分迅速,地铁安防处于发展阶段,应该多一些新的技术及新厂商,兼容并蓄,用开放的心态来做。

    在整个地铁建设和运营成本上所占比例并不很高,但当遇到极端事件时,发挥的作用则是举足轻重的。安防行业作为国民经济中极具成长性的新兴产业,正在飞速发展之中,各个行业对安防产品的需求也日益增加。据悉,国内有33个城市正规划建设地铁,已有28个城市获得批复,地铁安防将会成为安防行业中的又一个热点。

    地铁的特殊性要求定制化安防门禁也能别具一格

    地铁视频图像系统不同于其他行业的安防系统,要求有更高的可靠性和稳定性,需要从多个方面进行思考。

地铁视频监控系统(图文无关)

地铁视频监控系统(图文无关)

    信息共享:地铁视频监控系统一直有运营业务和安防两方面的需求,由于关注的内容不同,管理要求也不同。以往,通常是建立两套独立的系统,相互不干扰,独立管理。但同时运营和公安又要做到多部门监管和信息共享,待发生重大事故时,公安等部门可第一时间进行协同指挥。

    防震防磁防尘:地铁对监控设备的环境要求要远远高于其他行业,因为车辆的运行导致车站内的监控摄像机震动得非常严重,所以要求摄像机的抗震动能力要非常强。并且由于地铁的强电磁场对监控设备的要求也极其苛刻。而且还要注意到注意防尘,因为列车运行时的粉尘将会影响设备的正常工作

    冗余设计:包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面,确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。

    可靠性:地铁线路长,车站多,安防子系统也多,不但需要高度集成,对承载网络、设备的可靠性也有着很高的要求。

    扩容性:由于地铁线路大都会有支线延长、线路调整等,所以,需要安防产品做到扩容简单,才能有利于更方便的部署。尤其是安全屏蔽门的设计,由于所处地理位置的特殊性,更需要安防企业根据具体需求生产别具一格的安全屏蔽门应用到地铁领域,从而保障地铁站的安全。

 平安城市建设推动地铁安防发展以安检与监控为例

    平安城市的建设代表着城市居民的共同愿望,平安城市建设包含着很多方面,比如交通安全、居住安全等等。提到交通安全,就不得不提到地铁安全,地铁作为现代城市交通必要的组成部分,在城市交通中起到了非常重要的作用,现在全世界很多的城市都在使用或者是准备建设地铁,在我国也有很多的城市建有地铁,所以地铁安防建设就成了平安城市建设中的重要组成部分。

地铁监控中心(图文无关)

地铁监控中心(图文无关)

    安检系统可以说是地铁安防的第一关,但是现在国内的很多城市对于安检并不是十分的重视,有的城市甚至没有安检系统,乘客可以自由的出入,这就造成了很大的安全隐患,建议这些城市应该向北京、上海学习,建立起一套完整的安检系统。由于地铁本身存在着特殊性,不像飞机场、火车站,乘客必须经过安检才能乘坐;地铁的客流量大,采取机场火车站式的安检是不切实际的,但是可以采用一些简单、适用的安检设备,比如说安检门和行李检测机,通过这两样设备的使用,即保证了对每名乘客和行李都进行安检,也减少了安检时间,不会因安检造成乘客的滞留。

    地铁安检方案设计策略

    设计地铁安检方案的总体原则是层层递进加强安全系数,安防范区域来设计防护级别。基本策略是要求安检系统能够探测到爆炸物、放射性物质、枪支武器、易燃易爆化学品、毒气等威胁,在不造成乘客恐慌的情况下保证地铁以正常的通过率运行。与此同时,还要求针对地铁现有空间和环境特点进行设计,以便节省经费开支,使系统在短时间内可以投入使用。此外,还要考虑系统的开展性,为未来集成新设备留有余地。

    在该方案中将防护区域划分为以下几类:

    ●未付款的公共区,如进入闸口、大厅、售票点;

    ●付费的公共区,如闸口通道、等候区;

    ●非公共区,如管理监控间、维修室;

    ●地铁运行车辆。

    基本方案如下:

    ●乘客分流,区别带包和不带包的,手提行包要过行李物品机,探测可疑行李物品,并配备便携式爆炸物探测仪用于对特定怀疑对象的抽检;

    ●在闸口入口处两端设置放射性物质探测门,实时探测人流携带的放射性物质;

    ●乘客通过地铁通道进入内部等候区,等候区设置检查间,可以随机性的对乘客进行抽查,配备行李物品机及便携式爆炸物探测仪用于对特定怀疑对象的抽检,检查间还设置排爆及各种必要的武器装备;

    ●在发现可疑乘客和包裹报警时,使用视频来实现图像抓拍和设备联锁;

    ●在地图入口、等候区、车厢内部安装核生化探测器并联网控制,用于探测环境中可能存在的生物化学威胁;

    ●在等候区设置醒目标志,提示在夜间的时候在安全区域后车辆,这样可以使工作人员通过监视器看到乘客等车的情景,防止犯罪分子抢劫;

    ●在设备和管理间使用识别门禁对志愿授权访问;

    ●地铁车厢内部安装探测器和摄像头,并进行联网监控;

    ●配置警力使用巡逻犬进行随机抽查。

    其他需要考虑的安全因素:

    ●采用安全封闭门,防止乘客不慎跌入轨道;

    ●采用闸口转门,防止乘客尾随混入;

    ●在公测门外安装摄像头,使用明亮灯光,给恐怖分子以心理震慑,同时便于发现可疑物品;

    ●有能源备用和应急灯;

    ●应急通道没有明显障碍;

    ●应急时有明确的路标指示路线;

    ●在发现爆炸物是,迅速将爆炸物放置在密闭式储存容器中处置;

    ●即时启动应急疏散预案。

    地铁监控系统也是地铁安全建设的重要一项,通过监控系统,可以看到地铁站里的任何情况,一旦发现不法分子要实施破坏活动,可以第一时间通知地铁保安人员,及时的制止破坏行动。地铁监控应该重点在以下部位:车辆监控,包括车辆的进站、出站和对站台人员的监控;车厢和营运环境监控,包括机电设备、供配电房、售票亭等处的监控;治安监控,包括站内、外公共部位的监控。为了达到更好的监控效果,建议采用知名品牌的监控设备,摄像机也应该采用高清摄像机。

    地铁监控系统图示

    地铁安防除了以上两项外,还有重要的一项,就是事前报警,虽然监控系统功能非常强大,但是如果不能和其他设备联动的话,防范功能就会大打折扣。因为地铁安防的目的就是防患于未然,视频监控系统虽然能够进行实时监控,但由于监控画面过多,往往会看不过来,所以视频监控大多还是为以后的取证提供帮助,所以说在地铁站这种特殊的场所,防患于未然要比事后取证重要的多,只有做到早发现、早报警,及时做出处理,才能更好的保证乘客的安全。

    要建设平安城市,地铁安防建设是必不可少的一项,地铁是城市的重要交通工具,为了让市民更加放心的乘坐,地铁安防还需要不断地建设和完善。

    结语

    地铁是高密度、快速运行的城市公共交通系统。地铁建设对支撑城市的总体规划、拉大城市骨架、增强中心城市的区域辐射功能、完善综合交通体系、提升城市建设品质、提高公共交通服务水平、改善投资环境、拉动地方经济等的作用不可小视。为适应现代地铁消防安全的需要,必须突破常规消防措施的局限,建立一套适合地铁特点的防火保障体系。

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