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东莞长安4条轨道交通线路将对接深圳  

2016-11-10 09:43:13|  分类: 东莞地铁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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东莞长安4条轨道交通线路将对接深圳 - 轨道交通、地铁、高铁 - 轨道交通、地铁(轻轨)、有轨电车、高铁

■长安“一轴两廊三带五片多点”示意图

 近日召开的长安镇第十六届人民代表大会第十二次会议,表决通过了关于《东莞市长安镇(长安新区)总体规划(2016-2030年)》(下称“《规划》”)的决议。

据悉,为了主动对接深圳、强化链接松山湖、协同联动长安新区,该镇将以轨道交通引导城市空间重构,强化长安镇与长安新区的联动发展,打造复合城市功能走廊、网络化中心功能体系和特色化功能发展片区,形成“两轴两核、四带三片区”的空间结构。

构筑方便快捷的内外交通体系

《规划》指出,交通出行是民生大事。主动对接深圳、强化链接松山湖、协同联动长安新区将是该镇未来发展的必然之路。未来15年,该镇将打造畅顺安宁的城市交通体系。

轨道交通方面,该镇将积极推进和配合轨道交通建设,打造分别由穗莞深城际轨道、东莞地铁2号线-深圳20号线和中虎龙城际轨道、东莞地铁3号线-深圳11号线构成的“两横两纵”的轨道网络。

区域路网方面,该镇将构建分别由环莞快速、广深高速、建安路、海堤路、广深沿江高速和常虎高速延长线、G107构成的“五横两纵”的高快速路路网体系,加强与深圳、虎门、大朗及长安新区的交通联系。新增环莞快速、常虎高速延长线,将建安路、海堤路提升为快速路。

客货运枢纽方面,该镇将以轨道换乘枢纽为基底,打造分别由长安站、长安北站、长安新区站和长安厦边站、长安金沙站构成的“三主两次” 的综合客运枢纽和4处物流中心。

道路交通方面,该镇将构建由快速路,交通性主干道,生活性主干道、次干道和支路组成的多层级城市路网体系,打造“十一横十纵”的干线路网系统,并加强长安南、北片区联系,强化长安镇、长安新区与深圳、虎门、松山湖等地的道路衔接。

公共交通方面,该镇将遵循公交优先的原则,以轨道交通为骨架,形成穗莞深城际轨道、中虎龙城际轨道、东莞地铁2号线-深圳20号线、东莞地铁3号线-深圳11号线的公交网络骨架。

慢行交通方面,该镇将打造由交通性廊道、生活性廊道、景观廊道构成的三级慢行廊道,营造连续、健康、低碳的慢行交通环境,构建系统化、舒适化和有序化的慢行交通系统。

静态交通方面,该镇将分区控制、合理配置、挖掘空间、竖向发展,保障城市停车供需平衡,同时加强新能源汽车充电桩建设。

“一优二控四增长”高效利用土地

《规划》指出,党的十八大以来,中央、省、市新型城镇化建设提出新要求,城镇化将进入生态文明时代。同时,随着环珠江口湾区竞争的加剧、深莞惠都市圈一体化发展、长安新区的成立和轨道交通建设等一系列大的变革,较大程度地改变了该镇的区位条件,也对该镇的产业结构、空间布局、土地价值和用地开发模式等带来巨大的影响,该镇已然进入了城市区域化发展的新时期。

为了更好利用土地,合理优化产业结构,该镇将实施“一优二控四增长”土地利用规划。优化低质低效工业用地,调控居住用地和商业服务业设施用地比重,增加公共管理与公共服务设施用地、绿地与广场用地、道路与交通设施用地和科技研发用地比重。

东莞长安4条轨道交通线路将对接深圳 - 轨道交通、地铁、高铁 - 轨道交通、地铁(轻轨)、有轨电车、高铁

规划至2030年,该镇城乡建设用地面积(不含长安新区)为63.6平方公里,占镇域总用地面积的78.0%,人均城市建设用地面积约为84.3平方米。规划至2030年,长安新区城市建设用地面积为16.76平方公里,占新区总用地面积的82.3%;非建设用地面积3.6平方公里,占新区总用地面积的17.7%。

保护各级文物 保留长安特色

根据该《规划》,该镇将结合城市基本空间骨架,强化“背山、面水、中央城”的自然生态格局,利用河流水系、公园、道路等,打造景观廊道与景观轴线,增强山、城、河、海的融合与渗透,使城市自然风貌与人文景观融为一体,塑造“山环水润、绿网相连”的城市特色风貌,构筑“一轴两廊三带五片多点”的整体风貌结构。

《规划》指出,该镇将根据城市风貌和特色来设计城市。据了解,该镇现有市级文物保护单位7处、不可移动文物3处、镇级文42处。为了更好保护文物,《规划》划定各级文物保护单位文物保护线,将其及周边必要的建设控制地带纳入城市“紫线”管理。根据文物保护法有关规定进行保护,并逐步推进紫线范围内不符合保护控制要求的建构筑物的整治、改建或拆除。

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