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合肥地铁2号线公交换乘方案出台  

2017-05-04 14:39:31|  分类: 合肥地铁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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与地铁2号线站点接驳的公交站工程已经获批立项,这意味着满足市民出行的公共交通换乘需求,有望能尽早实现配套建设。

  与地铁2号线站点接驳的公交站工程已经获批立项,这意味着满足市民出行的公共交通换乘需求,有望能尽早实现配套建设。

   从建设部门获悉,在建的多条轨道交通线路五一后都有重大进展。

  

  2号线:18处地铁出口接驳大批公交站点

  随着地铁2号线建设速度的加快,与2号线站点接驳的公交站工程已列入2017年合肥市大建设计划。近日,有关主管部门原则同意轨道2号线站点接驳公交站工程项目立项。

  该项目计划建设35个公交站点,与轨道2号线长宁大道站、石莲北路站、创新大道站、振兴路站、蜀峰路站、玉兰大道站、天柱路站、科学大道站、怀宁路站、潜山路站、青阳路站、西园路站、长丰南路站、金寨路站、宿州路站、龙岗大道站、玉岗大道站、大众路站等18处地铁站出口接驳,站点接驳数量超过了地铁1号线。

  主要建设内容为35个公交站点的新建、迁移和改造,包括站台土建、电子站牌、站亭、外电接入、绿化迁移及相关附属工程。

  根据计划,项目总投资约1750万元,建设工期暂定为5个月,未来将方便市民在2号线换乘,出地铁后能更快捷地坐上公交。

  记者还了解到,离2号线进入试运行越来越近,列车的舒适度将成为测试的一大重点,为的就是让市民乘坐列车时的感受更好。

  譬如,轨道1号线内部车厢扶手采用的是不锈钢,而轨道2号线采用的是铝合金质地,磨砂面增强了乘客在抓握时的手感,特别是冬天时不会感觉凉;连接两节车厢的贯通道,轨道1号线采用的是三片式,而轨道2号线采用的是一片式,乘客靠在这个位置不会有“顶着背”的不舒服感;此外,轨道2号线的车厢内空调系统风道也进行了优化,使得整个车厢的气流变化更加均匀,乘客在车厢内的任何地方都不会觉得发闷。

  3号线:首个贯通的盾构区间诞生

  5月3日上午10点16分,合肥轨道交通3号线土建15标(新海大道站~天水路站)左线盾构区间工程顺利贯通,这也是轨道3号线全线打通的首个盾构区间。据了解,新海大道站~天水路站盾构区间隧道左线长约635.7米,隧道顶部埋深约10~15米。合肥市轨道公司组织中铁十七局项目部等参建单位经过58天不懈奋斗,顺利完成了该区间隧道的盾构掘进任务。

  盾构区间施工是今年轨道交通3号线工程建设的重中之重。截至目前,全线26台盾构机已有21台下井组装调试,16台盾构机始发掘进。截至5月2日,轨道交通3号线全线盾构区间累计推进3041环,占区间总量(33000环)的9.2%,其中左线累计推进2013环,右线累计推进1028环。预计2018年的年中,3号线将实现全线“洞通”计划。

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