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攀枝花轨道交通线网规划公示 规划图发布  

2017-06-15 15:59:50|  分类: 轨道交通--行业资 |  标签: |举报 |字号 订阅

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攀枝花市轨道交通线网规划范围为《攀枝花市城市总体规划(2011-2030)》划定的中心城区范围,总面积约120km?。

城市轨道交通线网构架:在攀枝花市中心城区内,形成“一心五射”的城市轨道交通线网框架方案。

一心:以炳草岗组团为中心。

五射:

炳草岗-大渡口-仁和-火车南站走廊

炳草岗-干坝塘-仁和走廊

炳草岗-弄弄坪-西区走廊

炳草岗-瓜子坪走廊

炳草岗-流沙坡-金江走廊

城市轨道交通线网方案

(一)远期方案概况

攀枝花市远期城市轨道交通线网由6条线路组成,线网全长94.8km,中心城区建设用地范围内,城市轨道交通线网密度为0.79km/km2。线网共设站89座,其中换乘站8座,平均站间距1.03km。

(二)远期线路功能特征

一号线:19.7km

线路起讫点:起于金沙江大道密地桥东,止于攀枝花市火车南站。

线路走向:密地桥-金沙江大道-仁和沟-迤沙拉大道-火车南站。

线路功能:骨干线路,与3号线共同覆盖炳草岗-大渡口-仁和-火车南站的复合客流走廊,联系炳草岗核心、501电厂-54片区、仁和区和火车南站片区。

2号线:16.5km

线路起讫点:起于人民街炳草岗大桥南侧,止于迤沙拉大道-炳仁路交叉口。

线路走向:炳草岗大桥南-人民街-炳草岗大街-人民街-攀枝花大道东段-机场路-炳仁路。

线路功能:骨干线路,联系炳一片区、炳三片区、炳四片区、干坝塘片区、仁和片区,覆盖城市主要客流走廊。

3号线:14.3km

线路起讫点:起于人民街炳草岗大桥南,止于攀枝花市火车南站。

线路走向:炳草岗大桥南-花城大道-下沙路-火车南站。

线路功能:骨干线路,与1号线共同覆盖炳草岗-大渡口-仁和-火车南站的复合客流走廊,联系炳草岗核心、501电厂-54片区、仁和区和火车南站片区。

4号线:10.2km

线路起讫点:起于机场路-新宏路交叉口,止于瓜子坪高速收费站附近。

线路走向:攀枝花学院-新宏路-龙密路-密地桥-隆庆路-瓜子坪收费站。

线路功能:辅助线路,联系瓜子坪与中心城区炳草岗核心,打通金沙江交通瓶颈。

5号线:15.6km

线路起讫点:起于人民街炳草岗大桥北附近,止于西区河门口北街与苏铁西路交叉口附近。

线路走向:炳草岗大桥北-人民街-炳草岗大桥-炳清路-弄弄坪中路-凉风坳隧道-苏铁中路。

线路功能:辅助线路,联系炳草岗核心、弄弄坪片区和西区组团,打通金沙江交通瓶颈。

6号线:18.5km

线路起讫点:起于龙密路-聚宝路交叉口,止于金江组团攀钢钛业公司海绵钛厂附近。

线路走向:龙密路-流沙坡-青龙山-金江镇-钒钛产业园。

线路功能:辅助线路,联系炳草岗核心、流沙坡、金江组团和钒钛产业园。

(三)远期线路敷设方式

在远期线网94.8km线路中,地面线77.3km,高架线2.9km,地下线8.3km,桥隧线6.3km。地面线占比80.6%,超过一半,占主体地位。

车辆基地布局

根据远期线网规模,结合攀枝花市城市地形及用地特点,采用“化整为零、节约集约、场段结合、综合开发”的原则,中心城区远期(2030年)规划车辆基地9处,其中:综合基地1处、车辆段6处、停车场2处(含备用1处):

1.沙沟车辆基地(厂、架修段):全网车辆综合维修基地,并作为3号线车辆段;

2.攀枝花客运站车辆段:服务1号线、4号线;

3.火车南站车辆段:服务1号线;

4.炳三区公交站停车场:服务2号线;

5.巴斯箐车辆段:服务2号线;

6.水文站停车场(备用):服务1号线、2号线;

7.弄弄坪车辆段:服务5号线;

8.流沙坡车辆段:服务4号线、6号线;

9.金江车辆段:服务6号线。

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